近日，蘇州檢驗檢疫局檢驗過程中發（fā）現某企業出口的電動自行車含有（yǒu）鋰電池，但並（bìng）未申請鋰電池的危包使用（yòng）鑒定。因包（bāo）含有鋰電池的電動自行車在海（hǎi）關申（shēn）報（bào）時可正常按照普通貨物（wù）通關，故企業為節省成本，將鋰電池作為電動車的配（pèi）件按（àn）普通貨物（wù）出口。然而，《關於危險貨物運輸的建議書規章（zhāng）範（fàn）本》第十七版本中明確將“裝載設備中的鋰離子電池組或同設備包裝在一起的鋰離子電池（chí）組”列為UN3481，需要（yào）按照P903的（de）包裝（zhuāng）規範進（jìn）行包裝。

        鑒於近年（nián）來鋰電池在運輸過程中存在的風險（xiǎn），蘇州檢驗檢疫局建議：一是建議將“鋰離子（zǐ）蓄電（diàn）池”的商品名稱和HS編碼進行調整，按照《規章範本》對（duì）於鋰電池進行危險（xiǎn）貨物的分類（lèi）定級，將鋰電池按普通貨物和危險貨物用不同的HS編碼進行區分，並在CIQ係統中對危險貨物進行提示，提示其需（xū）要做危險貨物包裝使用鑒（jiàn）定。二是加強（qiáng）與海事等（děng）運輸主管部門（mén）的溝通與聯係（xì），加大對鋰電（diàn）池（chí）危（wēi）險貨物瞞報行為的查處，保障鋰電池的運輸（shū）安全。三是做大做強鋰電池實驗室，擴大實驗室在係統內外的影響力。根據轄區內（nèi）企業反映，上（shàng）海航空公司對係統內的實驗室出具的危險（xiǎn）貨物分類鑒別報告不予認可，僅認可上海化工研究院出具的報告，重複檢測導致企業成本的增加，降（jiàng）低了產品競爭（zhēng）力。